第1 章 前言 原《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ058-94)(以下稱(chēng)原規(guī)程),由交通部公路科學(xué)研究所和交通部公路勘 察設(shè)計(jì)院編制。當(dāng)時(shí)編制的內(nèi)容大部分引自原《水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》、《公路工程瀝青及瀝青混合料試

【摘要】：通過(guò)對(duì)瀝青材料的化學(xué)成分及其在石料表面的吸附性和脫落性的分析,指出瀝青材料中各化學(xué)成分在瀝青粘附作用中的優(yōu)劣。因此,可以借助瀝青化學(xué)成分的分析作為瀝青材料粘附性強(qiáng)弱分析的參考,以評(píng)價(jià)其抗水損害性能。

高速公路瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)組成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)組成設(shè)計(jì),路面設(shè)計(jì),路面結(jié)構(gòu),高速公路,路路面 工程概況濟(jì)南繞城高速公路是國(guó)道主干線北京-上海,北京-福州和青島-銀川在濟(jì)南外圍聯(lián) 網(wǎng)形成的快速繞城公路,由東、西、南、北四段組成。

礦粉對(duì)瀝青混合料的作用 - 1、在生產(chǎn)設(shè)備上和生產(chǎn)工藝上存在以下幾種問(wèn)題 ①生產(chǎn)設(shè)備上雖然有礦粉供給裝置,但在生產(chǎn)中,無(wú)法將礦粉按 相應(yīng)的比例添加。加入的礦粉容易別鼓風(fēng)機(jī)和引風(fēng)機(jī)吹到 …

本文《公路瀝青混合料用融冰雪材料mafilon》主題摘要：Mafilon 一、凍結(jié)抑制材料Mafilon產(chǎn)品介紹 Mafilon是一種粉末狀材料,與礦粉具有相似的級(jí)配,可以置換瀝青混合料中的部分或全部礦粉。摻加Mafilon的瀝青路面能夠起到 ...,主要體現(xiàn)了 ...

作者：瀝青混凝土工程學(xué)會(huì) 來(lái)源：瀝青混凝土工程學(xué)會(huì) 發(fā)表日期： 09:24 瀏覽次數(shù)： 通過(guò)新材料的研發(fā)以提高瀝青混合料的綜合路用性能,延長(zhǎng)瀝青路面在各種不利環(huán)境條件下的使用壽命已成為瀝青路面材料領(lǐng)域一個(gè)新的發(fā)展趨勢(shì)。

4.公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法（2004年3月31日 交通部令2004年第3號(hào)） 5.公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則（2010年2月25日 交通運(yùn)輸部 交公路發(fā)[2010]65號(hào)） 6.中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTGE40—2007）.北京：人民交通出版社

本專(zhuān)題為瀝青混凝土現(xiàn)場(chǎng)冷再生工藝專(zhuān)題,全部?jī)?nèi)容來(lái)自與筑龍學(xué)社論壇網(wǎng)友分享的與瀝青混凝土現(xiàn)場(chǎng)冷再生工藝相關(guān)專(zhuān)業(yè)資料、互動(dòng)問(wèn)答、精彩案例,筑龍學(xué)社論壇聚集了1300萬(wàn)建筑人在線學(xué)習(xí)交流,伴你成長(zhǎng)達(dá)成夢(mèng)想,更多瀝青混凝土現(xiàn)場(chǎng)冷再生工藝資料下載、職業(yè)技能課程請(qǐng)?jiān)L問(wèn)筑龍學(xué)社論壇。

瀝青路面是指在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類(lèi)型的路面。瀝青結(jié)合料提高了鋪路用粒料抵抗行車(chē)和自然因素對(duì)路面損害的能力,使路面平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用。因此,瀝青路面是道路建設(shè)中一種被廣泛采用的路面。瀝青路面的瀝青類(lèi)結(jié)構(gòu)層本身,屬于柔性路面范疇,但其 ...

【摘要】：為解決彩色瀝青膠結(jié)料與集料黏附性差的缺點(diǎn),利用鈦酸酯偶聯(lián)劑對(duì)彩色瀝青膠結(jié)料進(jìn)行改性,并對(duì)其路用性能進(jìn)行研究。鈦酸酯偶聯(lián)劑通過(guò)"橋連作用",增強(qiáng)有機(jī)組分與無(wú)機(jī)成分之間的界面作用力,改善彩色瀝青膠結(jié)料與集料的黏附性,提高彩色瀝青混合料的路用性能。

《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004） .doc 子程序 | 14:11 (3人評(píng)價(jià))

從而促進(jìn)工程的順利施工,確保工程使用壽命的額提高。所以,在瀝青路面公路工程的建設(shè)中需要提高對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理措施。 1瀝青路面公路工程的施工特點(diǎn) 我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)于城市的建設(shè)起到很大的推動(dòng)作用,在公路工程的施工中瀝青路面

28、瀝青面層用礦粉粒度0.6mm篩的通過(guò)率應(yīng)為 C %。 A、80 B、90 C、100 29、標(biāo)號(hào)為AH—90的瀝青,其針入度為 C (0.1mm) A、40—60 B、60—80 C、80—100 D、100—120 30、高速公路瀝青混凝土面層的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為不

2、瀝青混凝土（bituminous concrete）俗稱(chēng)瀝青砼,人工選配具有一定級(jí)配組成的礦料,碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等；與一定比例的路用瀝青材料,在嚴(yán)格控制條件下拌制而成的混合料。

礦粉（mineral powder）是符合工程要求的石粉及其代用品的統(tǒng)稱(chēng)。是將礦石粉碎加工后的產(chǎn)物,是礦石加工冶煉等的步驟,也是重要的步驟之一。礦粉的親水系數(shù)是單位礦粉在同體積水（極性分子）中和同體積煤油（非極性分子）中的膨脹的體積之比值。

青混凝土路面是現(xiàn)在以及未來(lái)公路發(fā)展的趨勢(shì)。普通瀝青混凝土的電阻率高達(dá)1013Ω·cm,屬于絕 緣材料。通過(guò)加入適當(dāng)?shù)膶?dǎo)電相材料—石墨,可以 改善其電學(xué)性能,使其由絕緣體變成半導(dǎo)體或?qū)?體,獲得具有良好導(dǎo)電性能的導(dǎo)電瀝青混凝土[1]。

為了檢驗(yàn)抗車(chē)轍添加劑的性能,固諾德公司委托廣西公路工程檢測(cè)從配合比設(shè)計(jì)到性能檢驗(yàn)進(jìn)行了全過(guò)程室內(nèi)實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)中瀝青混合料的類(lèi)型選用目前高等級(jí)公路中常用的 ac-16 型瀝青混合料, 選用70# 國(guó)產(chǎn)重交瀝青。1. 礦料及瀝青密度試驗(yàn)